7月18日足球日?qǐng)?bào)，據(jù)多家媒體報(bào)道，比亞迪將與中國足協(xié)簽約，贊助“中國之隊(duì)”5年，總額7500萬人民幣！

比亞迪這波操作引發(fā)網(wǎng)友熱議，國足在賽場上的糟糕表現(xiàn)，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致比亞迪的商業(yè)價(jià)值大幅縮水？

過去，中國之隊(duì)高級(jí)合作伙伴的報(bào)價(jià)為3000萬~5000萬元，這次比亞迪的贊助絕對(duì)是抄底。

其實(shí)這事早有苗頭。 今年1月，足協(xié)主席宋凱就和比亞迪那個(gè)管品牌的李云飛偷偷碰過頭。

那會(huì)兒國足還在世預(yù)賽吊著一口氣呢，結(jié)果6月直接0-1輸給印尼，徹底沒戲了。網(wǎng)友都以為合作肯定黃了，沒想到比亞迪硬是頂著罵名要簽合同。

比亞迪與足球的緣分其實(shí)早有跡可循。

此前，比亞迪已成功贊助2024年歐洲杯、美洲杯以及歐洲U21錦標(biāo)賽等國際頂級(jí)賽事，在國際足球舞臺(tái)上嶄露頭角。

比亞迪這些贊助活動(dòng)不僅提升了其國際知名度，也展示了品牌的全球化視野和強(qiáng)大實(shí)力。

比亞迪公關(guān)總監(jiān)李云飛曾說過一句大實(shí)話：“以前中國汽車還不如中國足球呢！”現(xiàn)在反過來了，汽車沖出去了，足球還癱在家里。

從商業(yè)角度來看，盡管國足在國際賽事中的成績不盡如人意，但其龐大的球迷群體和極高的社會(huì)關(guān)注度依然是一塊極具吸引力的“蛋糕”。

中國之隊(duì)在社交媒體上擁有超過5000萬的粉絲，每一場比賽都能吸引數(shù)以億計(jì)的觀眾關(guān)注。

比亞迪贊助中國男足，明明是好事情，然而網(wǎng)絡(luò)上卻一片罵聲，很多人要聯(lián)合抵制，甚至拿比亞迪類比恒大。

有球迷認(rèn)為，贊助商的持續(xù)輸血，助長了國足高薪低能的畸形體系，他們反制的口號(hào)簡單粗暴：誰給國足輸血，就斷誰的“糧”！

上一個(gè)試圖拯救中國足球的企業(yè)是誰？沒錯(cuò)，就是恒大。

雖然現(xiàn)在恒大已經(jīng)成為很多媒體人落井下石的對(duì)象，但不可否認(rèn)，前些年恒大對(duì)中國足球的貢獻(xiàn)還是很大的。

最近幾年，雖然有上汽集團(tuán)成為中超官方汽車合作伙伴，零跑汽車贊助浙江FC2025賽季，但這些并未引起太多波瀾。

在中國贊助足球時(shí)間最長的是力帆汽車。

2000年力帆集團(tuán)創(chuàng)始人尹明善以5580萬元收購重慶寰島紅巖足球俱樂部，更名為“重慶力帆”，開啟長達(dá)20年的足球贊助。

2018年，重慶力帆足球俱樂部被當(dāng)代集團(tuán)收購，重慶足球的冠名權(quán)由斯威汽車（鑫源控股旗下品牌）接手。

再說幾句

此次牽手中國之隊(duì)，比亞迪完成了足球營銷的“閉環(huán)”，將國際影響力與本土市場深度融合，進(jìn)一步鞏固了其在國內(nèi)市場的品牌形象。

比亞迪贊助中國之隊(duì)這一舉措，引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱議。有人稱贊比亞迪在國足低谷時(shí)伸出援手，盡顯企業(yè)擔(dān)當(dāng)；也有人質(zhì)疑贊助效果。